ام وی ام X55 از جمله جدیدترین محصولات شرکت مدیران خودرو است که در آذرماه 1398 رسما در ایران رونمایی شد. این خودرو در چین با نام تیگو 5X روانه بازار می‌شود و در برخی بازارهای خارج از چین نیز به تیگو 4 معروف است، اما در ایران نام X55 را به خود گرفته و در دو تیپ اکسلنت و اکسلنت اسپرت به دست مشتریان ایرانی می‌رسد.

یکی از جالب‌ترین ویژگی‌های X55، داشتن ساعت هوشمندی است که هم با اسمارت‌فون شما سینک می‌شود و هم می‌توان از آن بعنوان کیلس استفاده کرد و هم اینکه با کمک آن می‌توان شیشه‌ها یا قفل درب‌ها را بازوبسته و موتور را روشن و خاموش کرد.

ام‌وی‌ام X55 با اینکه خودرویی کوچک (ساب کامپکت) به حساب می‌آید اما متاسفانه در محدوده قیمتی خودروهای بزرگتر از خودش، یعنی کامپکت‌ها، ایستاده است. به عبارت بهتر، X55 تقریبا قیمتی بین تیگو5 و تیگو7 دارد درحالیکه از هردوی آنها کوچکتر است.

در سال 1400 شرکت مدیران خودرو نسخه فیس لیفت کراس‌اوور جمع‌وجور خود با نام ام وی ام X55 پرو را به‌عنوان جایگزین نسخه قبلی به فهرست محصولات خود اضافه کرده است.

بررسی تخصصی مشخصات فنی MVM X55

ام وی ام X55 بر روی پلتفرم T1X کمپانی چری سوار شده است. از نظر ابعادی کراس اوور جدید مدیران خودرو دارای 4338 میلیمتر طول، 1830 میلیمتر عرض، 1545 میلیمتر ارتفاع و 2630 میلیمتر فاصله بین محور آن است.

وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ‌های جلویی ام وی ام X55 بر عهده یک جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه قرار گرفته که نسبت به انواع CVT رایج در این رده، لذت رانندگی بالاتری دارد اما همزمان پیچیدگی تعمیرات و هزینه نگهداری اندکی بیشتر را بر مالک تحمیل خواهد نمود.

ام وی ام X55 پرو در بخش فنی هم دستخوش اصلاحات مختلف شده است. مثلاً راندمان خروجی موتور بهبود یافته و حالا از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر ماشین چیزی در حدود 156 اسب‌بخار قدرت و 230 نیوتن‌متر گشتاور استخراج می‌گردد که برای وزن حدود 1.4 تنی خودرو کاملاً کافی خواهد بود.

در واقع با توجه به نسبت قدرت به وزن، شتاب‌گیری با این کراس‌اوور کوچک لذت‌بخش است اما نباید از یاد برد که این ویژگی بیشتر در مسیر مستقیم کارآیی دارد زیرا سیستم تعلیق ساده و نرمX55 پرو برای حرکات مارپیچ یا فرمان دادن‌های سریع مناسب نمی‌باشد.

وظیفه انتقال قدرت هم بر عهده یک گیربکس ضریب‌پیوسته با قابلیت شبیه‌سازی 9 سرعت قرار گرفته که با چری آریزو 5 جدید و برخی دیگر از محصولات چری یکسان است. که در مدل قبلی از جعبه‌دنده 6 سرعته دوکلاچه استفاده می‌کرد که شاید در برخی شرایط لذت رانندگی بالاتری داشت اما دردسرهای نگهداری و مشکلات آن بخصوص در ترافیک باعث شد که گیربکس CVT جدید جای آن را بگیرد.

ضمناً با توجه به بهبود راندمان موتور و مشخصات گیربکس می‌توان امیدوار بود که نسخه پرو مقداری کم‌مصرف‌تر از مدل قدیمی ظاهر گردد.

نمای داخلی خودرو

با ورود به داخل کابین با فضایی ساده و شیک مواجه میشویم که هرچند مشکلات اندکی در بحث ارگونومی صندلی‌ها، کیفیت متریال و دید قسمت عقبی دارد اما به لطف دیزاین خلاقانه و بهره‌مندی از آپشن‌های ‌روز، در مجموع حس خوبی به سرنشینان منتقل میکند.

مثلاً طراحی خاص دریچه‌های تهویه کناری و چیدمان نامتقارن دریچه‌های مرکزی در تلفیق با نمایشگر بزرگ کنسول میانی، چهره متفاوت و جالبی به داشبورد اتومبیل بخشیده‌اند. فرمان اسپرت و پر از دکمه‌های کنترلی (مشابه تیگو7) بهمراه نشانگرهای پشت آمپر دیجیتالی و آپشن‌هایی نظیر ترمز پارک برقی نیز کابین X55 را به خودروهای مدرن نزدیک کرده‌اند. جدا از تمامی اینها استفاده از خطوط ساده اما هدفمند، باعث شده که فضای داخلی با طراحی جعبه‌ای شکل بیرون اتومبیل هماهنگ شود که این نکته نشان از افزایش تجربه و پختگی تیم طراحی ام وی ام دارد.

در خصوص فضای کلی کابین هم باید گفت با وجود اینکه X55 ابعاد کوچکتری نسبت به امثال تیگو 5 دارد اما به لطف بلندی سقف و فاصله میان محورهای جلو و عقب مناسب، موفق شده جای پا و سر کافی را برای تمامی سرنشینان مهیا سازد، هرچند در خصوص محفظه صندوق همچنان کراس‌اوورهای بزرگ‌تر این رده قیمتی مقداری جادارتر ظاهر میشوند.